Рекламна компанія, розгорнута російським представництвом компанії FIAT, навколо своїх нових моделей: хэтчбека - FIAT Palio і універсала FIAT Palio Weekend, принесла свої перші плоди. І якщо масовий покупець тільки готується прийняти рішення, корпоративні замовники відкрито виявили свою зацікавленість у нових автомобілях.
Щоб не займатися переписуванням матеріалу із друкованих видань про якості новинки, Ваш покірний слуга взяв участь у тест-драйві, організованому офіційним імпортером компанії FIAT - автомобільним салоном “Италмоторс”.
В оглядовому залі автосалону мене, втім, як і інших відвідувачів, чекали трохи новеньких і сяючих Palio. Хэтчбек і універсал. Обидва автомобілі ставиться до класу «В». Їхніми найближчими конкурентами в цьому класі стали: Peugeot 206, Renault Clio.
Зовнішній вигляд автомобіля сподобався відразу. Компактний Palio/Palio Weekend прекрасно вписувався в загальний ряд автомобілів, виставлених у салоні. І на тлі шикарних Alfa-Romeo і на тлі FIAT Marea.
Хэтчбек виділяється оформленням оригінальних задніх ліхтарів і практично повною відсутністю заднього звису. Інтер’єр Palio/Palio Weekend оброблений у трохи спартанському стилі. Передні сидіння з досить розвитий бічною підтримкою й мінімумом регулювань оброблені небагато простуватим, але при цьому досить практичним матеріалом.
У Росію автомобілі поставляються у двох модифікаціях: пятидверный хэтчбек із двигуном обсягом 1.2 л. і 71 л.с. (64 кВт.) і універсал із двигуном обсягом 1.6 л. і 100 л.с. (73.5 кВт). У базову комплектацію автомобілів, що одержала назву «Арктика»! включені: дзеркала з електропідігріванням, електропідігрівання переднього, і природно, заднього скла. Універсал до того ж обладнаний гідропідсилювачем керма, подушками безпеки, электростеклоподъемниками передніх дверей і задніх підголівників. У базовій комплектації хэтчбек коштує 8200 доларів, а універсал - 11600 доларів.
Моторний відсік «покладений» дуже щільно. Природно, що двигун має поперечне розташування. Заливна горловина омывателя лобового скла має оригінальне рішення: вона висувна! В іншому, усе зроблено добротно й на сучасному рівні.
Посадка в автомобілі проблем не становить. Як передні, так і задні двері досить широко відкриваються. Простору над головою цілком достатньо. Автомобілі відрізняються високою посадкою на сидениях, але як недолік можна відзначити маленьку площадку під ліву ногу. І якщо це не перешкодить при поїздках у місті, то при спробах прокотитися на більші відстані може викликати незручності й дискомфорт. Кермовий стовпчик можна відрегулювати по висоті. Передня панель зроблена з недорогого пластику, але на відміну від вітчизняних автомобілів, не шумить і не дратує при русі.
Прилади досить інформативні й читаються легко. Приладові панелі Palio/Palio Weekend трохи відрізняються друг від друга, у хэтчбека Palio вона більше інформативна й обладнана тахометром. Кнопки й перемикачі зроблені з розрахунку, що водій або пасажир можуть користуватися ними в рукавичках. На заднім сидінні зі зручністю зможуть розташуватися два пасажири, а от утрьох буде досить тісно.
Palio/Palio Weekend мають просторий багажник, обсяг якого можна збільшити за рахунок складних задніх сидінь. В універсалі, при цьому, підголівники задніх сидінь знімаються й закріплюються на спинці сидіння. Поличку, щоб не заважала під час перевезення вантажу, також можна закріпити. Більшим плюсом Palio Weekend стала низька навантажувальна висота багажного відсіку і його великий обсяг (мрія дачника). Також Palio Weekend обладнаний дугами для кріплення багажника.
Саме тестування автомобіля через обмеженість за часом було коротким. Кілька прискорень і гальмувань по засніженому дворі автосалону й пари кіл навколо будинку.
Першим для тестування мені попався Palio. Після посадки в автомобіль, декількох маніпуляцій з кермовим стовпчиком і припасуванням сидіння, завожу автомобіль. Незважаючи на мороз на вулиці на лобовому склі й дзеркалах ні натяку на заиндевелость, хоча автомобіль досить постояв на свіжому повітрі. Це працює элетрообогрев дзеркал і лобового скла. Компанія FIAT урахувала всі недоліки, виявлені в ході тестування своїх Palio протягом трьох років у Магаданській області, що позитивно позначилося на комплектації автомобіля, його виконанні і їздових якостях.
Небагато натискаю педаль «газу» і повертаю ключ у замку запалювання. Palio озивається напрочуд «басовитим» рокотом. Виникає відчуття, що під капотом не 1.2 літровий мотор, а щось обсягом поболее.
Першою справою розгін. Незважаючи на невеликий обсяг двигуна Palio розганяє динамічно. При гальмуванні на обмерзлому асфальті так само передбачуваний, гальмує рівно, незважаючи на відсутність ABS. А от реакція на кермі небагато запізнюється! Доводиться «дотягати» автомобіль у розвороті. До речі, цей ефект пропадає при наявності гідропідсилювача керма (входить у базову комплектацію Palio Weekend і при бажанні й деякій кількості грошей може бути встановлений і на Palio).
Кілька кіл по дворі на швидкості, але автомобіль у замет не зривається. Розганяю й намагаюся «стрибнути» через лежачу поперек двору трубу сантиметрів 10 у діаметрі. На швидкості порядку 60 км/год очікую пробій підвіски, але автомобіль напрочуд легко проїжджає через перешкоду. Як потім прокоментував співробітник автосалону, це природно, адже хід підвіски в Palio/Palio Weekend - 12 див! Підвіска досить комфортабельна й добре зм’якшує нерівності російського дорожнього покриття.
Завдяки великому дорожньому просвіту, 140 мм, і практично повній відсутності виступаючих елементів під днищем автомобіля, Palio/Palio Weekend цілком добре пройде й по проселочной дорозі. І твердження, що автомобіль створений для російських доріг, не просто рекламний «слоган» компанії. При візуальному порівнянні “Самари” і Fiat Palio останній виявився набагато вище!
Пересаджуюся на Palio Weekend. І перше розчарування. Універсал Palio Weekend, незважаючи на могутніший мотор, виявився й більше млявим по динаміці. Зате керованість куди краще, ніж у маляти Palio. І це зрозуміло, я адже згадував про підсилювач керма! В іншому, обидві моделі досить і досить близькі.
Особисто мені автомобіль сподобався. На закінчення хочеться відзначити, що якщо плани компанії FIAT по складанню й початку виробництва Palio/Palio Weekend на «Нижегородмоторс» збудуться, можна чекати й зниження цін на обидва автомобілі, і як наслідок - ріст їхньої популярності. А для цього всі вже закладено.