Land Rover Station Wagon
Ровер 80 (Land Rover 80) почав життя в 1948 у якості універсального багатоцільового шасі. Базова модель Land Rover 80 в 1949 році послужила для створення варіанта Station wagon (кузов типу “універсал”), випускався до 1951 року. Автомобіль разом із твердим верхом нарешті те одержав зовнішні ручки для відкривання дверей, кватирки у вікнах салону, а також металевий чохол «ковпак» на запасне колесо. На шасі Rover Station wagon були створені: пересувний зварювальний агрегат, пересувний компресор, а також пожежної машини. У проміжок між 1948 роком і 1953 була випущена безліч модифікацій позашляховика.
Автомобіль оснащувався 1.6 чотирициліндровим двигуном Р3, що до початку 1952 року був модернізований і його обсяг доведений до 2 літрів.
21 червня 1951 року з’ясувалося, що Бельгійської армії треба було 2500 позашляховиків і у твердій конкурентній боротьбі, разгоревшейся з компанією Willys, перемагає компанія Rover. У жовтні 1951 року Бельгійська автомобільна компанія Minerva придбала ліцензію на виробництво базової моделі Rover 80 для потреб армії. Передача технічної документації завершилася до 7 травня 1952 року.
Автомобіль перетерпів деякі зміни в дизайні кузова. Позашляховик одержав кутасті передні крила. Запасне колесо перекочувало з капота, на передній бампер, а так само могло кріпитися на задній борт, як в Willys. Трохи змінилася й форма заднього борта. За умовами контракту, Rover надавав повну технічну допомогу компанії Minerva. Постачав повністю зібраними комплектами (з CKD номерами шасі) состоящими із шасі, двигуна, передніх і задніх осей, коробки передач і інших частин доти, поки компанія Minerva (Антверпен) не початку робити власний сталевий кузов для потреб армії Бельгії.
На складальній лінії Minerva використовувалося приблизно 500 кваліфікованих робітників, які могли робити до 50 автомобілів у день. Ці машини мали ліве кермо, колісну базу 80-й моделі, двох літровий двигун. Найбільш помітним розходженням між моделлю Minerva і Rover властиво виявилося в тім, що контур передніх крил був замінений на скошені (як більше прості у виробництві, чим округлені). Конструкція кузова, включаючи дверей, була виготовлена повністю зі сталі, а більше вузькі передні ґрати одержали емблему Minerva.
Існувало два стилі емблем, на більше ранніх версіях ставилося «По ліцензії Rover» і пізніше овальний значок Land Rover ставився нижче ім’я Minerva. Сітчасті овальні панелі по обидва боки ґрат закривали отвору воздухозаборников, а передній бампер був оснащений єдиною «кіскою» для буксирування з боку водія. Підфарники були розташовані внизу крил, і фари були більше чим звичайно. Менші гальмові сигнали були встановлені на задній панелі. Інші розходження включають глушитель, що перебуває під дверима водія й дверні ручки. Армійський варіант 80-го від Minerva дверні ручки мав як і в Британської моделі з відкидною стулкою полотна. Існувала й броньована версія автомобіля. Позашляховик мав важку броню, броньовані вікна й бійниці для автоматів з усіх боків. Запасне колесо в нього було встановлено попереду, перед ґратами радіатора.
Версія польової санітарної машини була такий же, як стандартний транспортний засіб, але мала похиле подовження в задній частині, щоб підтримувати нависаючі носилки. А так само були обладнані додатковими тентами, для захисту носилок.
1-ого жовтня 1953 у модельному ряді компанії з’явилася цивільна версія Land Rover Minerva. Цей автомобіль відрізнявся від раніше зроблених військових моделей. Новий позашляховик мав три місця, знижений поріг задніх дверей. Вибір квітів також пропонувався; зелений, сірий або «будь-який колір доступний». Компанія так сильно хотіла потрапити в цивільний сектор ринку, що готово була офарбити автомобіль у будь-який колір на вимогу клієнта!
В 1954 році з’явилася нова модель 86″. Цей автомобіль вироблявся протягом наступних трьох років, до 1956 року, коли всі контракти між Minerva і Ленд Ровером були закінчені. За цей час було випущено тільки 1100 екземплярів 86-го й вони тепер надзвичайно рідкі.
В 1956 році Minerva оголосив про випуск C-20 і M-20 Tout Terrain (цивільний і військовий варіанти). Але, через випробовуваний компанією фінансових труднощів була зроблена обмежена кількість. Ці машини були на 100 % «Бельгійцями» і були доступні у двох колісних базах. Вони мали цельно металевий верх, двигун і коробка передач кріпилися на нижній рамі, яку можна було легко демонтувати й, таким чином, зручно обслуговувати. Якщо це було потрібно, то два чоловіки в плині години могли швидко зняти й установити заново агрегати. Досвідчені зразки цих нових транспортних засобів були змонтовані на шасі Land Rover з лівим розташуванням керма. Обидві версії були здатні до підйому на снаклоны до 70 %, могли вмістити дев’ять чоловік і мали вантажопідйомність 750kg (3/4 тонни). Однак ці моделі не сподобалися Бельгійської армії, що купила Land Rover безпосередньо в компанії Rover.
У літературі згадується, що міг установлюватися двигун Jebanch JW 35 для Minerva Tout Terrain обсягом в 1.4 літра, 2 циліндри й 2-х літрові дизельні двигуни, а так само дизеля Continental F4140.