Європейське агентство EuroNCAP, що займається оцінкою безопсаности автомобілів, випробувало ще 2 автомобілі компактного класу: новий MINI Cooper і купе-кабріолет Peugeot 207CC.
Як і слід було сподіватися від автомобілів провідних виробників, обидві машини одержали по 5 зірок за захист водія й переднього пасажира (у фронтальному й бічному краш-тестах і ударі об нерухливий стовп), одержавши однакові 33 бала. У бічному краш-тесті «француз» перевершив свого суперника (максимально можливі 18 балів проти 16 в MINI), навіть незважаючи на те що Peugeot - автомобіль відкритий і не може бути оснащений надувними «фіранками» безпеки, тільки бічними подушками, що захищають одночасно грудну клітку й голову.
Наступне випробування - захист пасажир^-дітей. Випробування проводиться із двома манекенами на заднім сидінні, що імітують полуторалетнего дитини ( щосидить у дитячому кріслі особою проти ходу руху) і трирічного (так само в кріслі, особою по ходу). На жаль, випробувати французький кабріолет не вдалося. За правилами краш-тестів, передні сидіння під час фронтального й бічного ударів ставляться в середнє положення поздовжнього регулювання. Отож, при такому положенні рекомендовані виробником «дитячі утримуючі пристрої» просто не влізли на заднє сидіння, і організатори вирішили не міняти положення передніх крісел, щоб не порушувати умов. MINI же за захист дітей одержав 3 зірки з 5 можливих, набравши 29 балів. Експерти відзначили торкання головою «молодшого» манекена оббивки салону з потенційним ризиком травми, і ще знизили оцінку за те, що наявність системи кріплення дитячих крісел ISOFIX на задніх сидіннях автомобіля було позначено не дуже чітко.
І нарешті захист пішоходів при наїзді. І тут паритет - по 2 зірки на кожний (з 4 можливих). Однак це не означає, що в обох випробуваних тут все одинаково. Так, Peugeot продемонстрував відмінний захист ніг пішохода - м’яка пластикова накладка дозволила одержати максимальний бал за випробування бампера. MINI же, навпроти, до ніг пішоходів безжалісний - 0 балів. Передні крайки капота в обох машин досить тверді й травмоопасные. Із самими капотами, які випробовуються на твердість при ударі головою манекена, справа обстоит рівно навпаки - в MINI він ледве м’якше й менш травмоопасен.
Краш-Тест у черговий раз показав, що автомобілі стають усе більше безпечними. Ще недавно 5 зірок за захист водія й пасажира були рідкістю, тепер же скоріше викликає подив поулчение більше низької оцінки. Із введенням випробування на захист пішоходів виробники стали обертати уваги й на цю область - бампери й капоти будуть ставати усе м’якше, сприяючи збереженню життя й здоров’я людей при ДТП.