З’явившись на світло в 1987 році в 1988 він був визнаний автомобілем року з більшим відривом від конкурентів. Він дотепер випускається в «третіх країнах» і користується там заслуженим попитом. Його дизельні двигуни закуповують такі гранди автомобілебудування як FORD. Його кличуть Peugeot 405.
КУЗОВ
Дизайн автомобіля для кінця вісімдесятих років був прекрасний. Над зовнішністю машини попрацювала знаменита студія Pininfarina. 405-й має свій власний стиль і досить легко пізнаваний у потоці. машина, Що Випускалася у двох варіантах кузова, - седан і універсал, має гарний антикорозійний захист і завод давав 6 років повної гарантії від іржі. Проте має сенс уважно оглянути пороги й передні крила. Особливо це стосується машин перших двох років випуску. Якщо є люк, то його варто відкрити й подивитися його краю на предмет пошуку вогнищ корозії. Одним з недоліків цих машин, випущених до 1992 року було те, що багажник був не дуже зручний для навантаження, але в 1992 році був зроблений рестайлинг і кришка багажника була опущена до бампера. Другим недоліком кузова деякими власниками відзначається недостатня твердість кріплення зовнішніх дзеркал. Іноді вони зміщаються під «дією зовнішніх сил», тобто вітру.
САЛОН
У своєму класі, де конкурентами є Volkswagen Passat, Opel Vectra, BMW 3-й серії й т.п. по місткості салону Peugeot уступає тільки Volkswagen Passat. Інших же візаві він перевершує. Салон зроблений досить добротно, але на наших дорогах і він може почати скрипіти
Кермо має регулювання в стандартному оснащенні. Цікаво й незвичайно для нас вирішений звуковий сигнал. «Бибикалка» перебуває не як звичайно в центрі керма, а в торці подрулевого перемикача поворотів. Це зустрічається на деяких французьких машинах, але для інших країн такий варіант незвичний, так, мабуть, і не дуже зручний. Із проблем салону на фірмовій станції нам назвали підголівники. Вони чомусь вискакують зі своїх кріплень. Скажемо відразу, на тих Peugeot 405 на які нам доводило їздити такої неприємності не було відзначено. Ремені безпеки регулюються по висоті, а от подушки безпеки немає. Вона з’явилася тільки в 1994 році.
ДВИГУН
Peugeot 405 як і покладено сучасним машинам комплектувався широкою гамою двигунів, у тому числі й турбо-дизельних. Для активних водіїв пропонувався 2-х літровий мотор, що має позначення Mi 16, потужністю 147 л.с. З таким табуном розгін до сотні становить 8,5 секунд, а максимальна швидкість - 220 км/година. В 1992 році на Mi 16 поставили турбонаддув і машина з левеням на капоті мала усередині себе вже 196 л.с., але таку машину в Росії зустріти надзвичайно важко. У нас найпоширеніші це 1,6, 1,8 і 1,9 літрові мотори. Навіть 88-ти сильний мотор 1,6 дозволяє «піжонові» упевнено розганяти й уливатися в потік машин.
Дизелі мають обсяг 1,8 і 1,9 і відрізняються ощадливістю. Одним з доказів цього є те, що ці дизелі використовують французькі водії таксі. До того ж дизельні двигуни закуповує для себе навіть Ford - чи не цей додатковий доказ їхньої надійності й економічності.
З недоліків можна відзначити на перших машинах ремені, що рвуться, приводу распредвала. Через цей дефект частина машин була у свій час відкликана на завод. На потужних моторах треба стежити за температурою двигуна й охолодної рідини.
ХОДОВІ ЯКОСТІ Й ЕКСПЛУАТАЦІЯ
Керованість без дорікань, машина добре проходить повороти й дуже стійка на дорозі. Це одна сторона медалі. Іншої є те, що підвіска досить жестковата. Якщо дрібні нерівності проковтують, то більші передаються на кузов. Підвіска міцна й може служити досить довго. По німецькій статистиці на Peugeot 405 у ходовий не виявлено ні однієї «хронічної хвороби». Рідкий випадок.
Одними з головних недоліків, виявленими в процесі експлуатації є проблеми з электро - устаткуванням, особливо в дощову погоду. Власникові Peugeot рекомендується постійно мати в себе запасні свічі запалювання, запобіжники. Може «полетіти» стартер або генератор.
ПІДСУМОК:
ПЛЮСИ - Просторий салон, надійна ходова частина, гарна стійкість на дорозі, ощадливі двигуни, помірна ціна на вторинному ринку.
МІНУСИ - Постійні проблеми з электрикой, на машинах до 1992 року незручний багажник, незвичне розташування клаксона.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Peugeot 405 1,8.
Довжина - 4408мм.
Ширина - 1694 мм
Висота - 1406 мм.
Обсяг багажника - 470 л.
Обсяг паливного бака - 70 л
Передня підвіска - незалежна, типу McPherson на поперечних важелях і подпружинных амортизаційних стійках.
Задня підвіска - незалежна, на поперечних важелях і торсионах.
Двигун - бензиновий, 4-х циліндровий. Потужність - 101 л.с. при 6000 про/хв.
Крутний момент - 153 Нм при 3000 про/хв.
Розгін 0-100 км/година - 11,9 с.
Максимальна швидкість - 185 км/година.
Середня витрата палива - 7,5 л/100 км.